⑥コーナリング◎(ZAA-ZE1)

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【初期型(ZAA-ZE)同様】
そもそも、
私自身、車を何台も乗り比べるという事はしていないので、

経験値からしても、
ここでの私の発言が的を得ているとは非常にいいがたいのですが…笑

まぁ、
終始わたくし事
を綴っていくだけの場なので、
そこは、
気にせず参りましょう(笑)

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コーナリング◎

【初期型(ZAA-ZE)同様】

カタログにも記載されてるのですが、

バッテリーの配置場所が、
車体の中心に近く、さらに底部(低い位置)になっていることにより
重心が中心、
かつ、
低重心となっています。

このため、
エンジン車の様に、車内スペースを広く確保するために、
重量のあるエンジンを前後(中心から)に配置している車体と比較して
明らかに、
コーナーリングで、外側へ振られる感覚というのがかなり少ないです。

コーナーに進入してからの安定感は、
経験値の少ない私でも体感できたくらいです。

乗り心地は、価値観同様、好みが様々ですから、
これが良いか悪いかは別として、
一般的な素人の目線で、
エンジン車とリーフの乗り心地の違いとして書かせていただきました。

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乗り心地は良いと思います

【初期型(ZAA-ZE)同様】

何度も言うように
好みがあるので一概には言えませんが
個人的には、乗り心地も良いと感じています。

軽自動車のようなチャチさは一切なく
足回りも柔らかめで、
乗用車
って感じの乗り心地です。

また、
モーターならではの、アクセル操作に対する素直な反応
そして加速。

これにより
スポーツティーな要素もある気がします。

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